內(nèi)齒圈是風(fēng)電齒軸行星輪齒輪箱的核心重要部件,目前多采用滲碳淬火進(jìn)行內(nèi)齒強(qiáng)化,然而內(nèi)齒圈的滲碳淬火畸變嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度。雖然進(jìn)行了工藝、工裝內(nèi)圈定型淬火等防止變形的措施,取得了效果,但對于內(nèi)齒直徑1500MM以上的大型內(nèi)齒圈的熱處理畸變?nèi)院車?yán)重,定型工裝的制作和后期的磨齒成本仍然很高,同時也嚴(yán)重影響生產(chǎn)周期。有的制造廠采用內(nèi)齒感應(yīng)淬火,或內(nèi)齒氮化處理等齒面強(qiáng)化手段,雖然基本可以解決熱處理畸變問題,但同時也存在一些相應(yīng)不足之處。如感應(yīng)淬火需要淬火機(jī)床,一次性投入成本較高,并且工藝的穩(wěn)定性差,人為影響因素較大,真正做到仿齒形淬火等方面還不是很成熟。同樣,離子氮化處理也需要設(shè)備,大型氮化爐設(shè)備的可靠性也存在問題,并且氮化滲層也較淺,氮化溫度的控制,零件打弧等等,這些都使得工藝的穩(wěn)定性難以得到保證。所以,雖然這幾年做了大量工作,但是,對具有高風(fēng)險的風(fēng)電行業(yè),特別是對風(fēng)電齒輪箱的核心重要部件內(nèi)齒圈而言,仍難以得到普遍認(rèn)同。